皮卡乘用化“风吹正劲”,长城炮强势领跑

时间:2021-10-22 22:23:56来源:中国商用车资讯网 作者:cv点击:

自今年年初开始,有关皮卡车新国标征求意见稿发布一事甚嚣尘上,很多痴迷于皮卡的消费者都在期待相关的政策条款可以尽快落地,还“皮卡”车型一个公道的身份。当然,这种期待一直持续到今年10月11日终于有了一个准确的说法,《多用途货车通用技术标准》的正式发布,给了大家一个准信儿,明年5月1日,正式实施!

这则标准的发布无论对于消费者还是整个皮卡行业而言,都是重大利好的消息。因为随着汽车市场的逐渐多元化,能跑能装的皮卡车型成为民之所向,如今随着“新国标”出台,皮卡距离摆脱“灰色身份”也仅有一步之遥。

皮卡“新国标”发布,乘用化成关键词

要说此次皮卡车型技术标准中最为引人注意的一点,莫过于对皮卡车型“乘用化”的界定,与此同时,这也彻底将皮卡车型与微型货车以及轻型货车区分开来,让皮卡车型能够以更加“独立”的身份存在于汽车市场中。

那么,所谓的乘用化皮卡,究竟要如何理解呢?其实,现在市面上早已有了在“乘用化皮卡”方向探路的先锋,比如长城炮,就是解读“乘用化皮卡”的一个很好的例子。

长城炮的推出时间其实要早得多,我们还在从2019年说起,当时,长城炮高举“乘用化”的大旗进入汽车市场时,一度引起大范围的关注,一方面是因为“炮”这种奇特的命名在皮卡这一细分市场中前所未有,而这种创意型的命名方式也昭示着皮卡已经迈入了全新的升级时代。

另一方面,皮卡“乘用化”的概念很多人也都是头一次听说,因此,好奇心驱使他们对长城炮产生了极大的兴趣。在多重因素的加持之下,长城炮出道即巅峰,并且在两年时间中突破了20万的销量大关,根据本月最新销量数据,长城炮已经连续15个月蝉联销冠,实在是羡煞旁人。

所以说,如果要想挑选一款真正的乘用化皮卡车型,那么一定要先看一看长城炮这个“范本”,以此来更好的理解皮卡标准“新国标”,就完全不会踩坑了。

长城炮精准卡位皮卡技术“新国标”

除了概念,长城炮在实力上也不容小觑。业内在谈论起长城炮的时候,常常用几个“首创”来形容,比如它是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡,也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡,包括车型的丰富度,配置的多样化均为中国皮卡行业首创,这也充分解释了为什么长城炮能够在皮卡行业中先声夺人,提前占领战略高地。

结合此次皮卡技术标准提出的几点要求来看,长城炮也与之完美契合。其中,按照要求,皮卡的货箱长度不能大于1850mm、座椅间距不能小于650mm,这些都是为了保证皮卡车型“宜商宜家”的独特属性。

另外,关于碰撞性能、安全带、儿童约束系统及固定点等也进行了规范。还有外界一直热议的焦点,也就是“货箱不能设计为三面全开”这个标准仍然保留,这是与商用货车进行区分的一个关键点。与此同时,皮卡车技术标准针对皮卡的拖拽牵引性能也做出了相关说明。

从以上这些要求来看,长城炮完全与之匹配,最为重要的是,这款车型还在“用户共创”以及皮卡应用场景方面做着持续的探索和创新。有长城炮带路,中国皮卡很快就要迎来一个崭新而又繁荣的时代。

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