-
乘龙H5 (13)
东风柳汽 (11)
乘龙卡车 (5)
乘龙H5V (5)
乘龙H7 (4)
乘龙L2 (4)
瑞风M3 (3)
安凯客车 (3)
圆通速递 (3)
东南汽车 (2)
统一润滑油 (2)
瑞风汽车 (2)
牵引车 (2)
索尼便携式相机背心 (1)
森林极限运动 (1)
冰雪越野车王争霸赛 (1)
丰田酷路泽 (1)
北京越野BJ40 (1)
负压救护车 (1)
风MPV (1)
瑞风M4 (1)
款瑞风M4 (1)
五十铃 (1)
安凯无人驾驶客车 (1)
江西五十铃 (1)
换电牵引车 (1)
中国一东盟博览会 (1)
大马力牵引车 (1)
乘龙轻卡 (1)
乘龙L3 (1)
乘龙小王子 (1)
自卸车 (1)
乘龙子母车子 (1)
乘龙汽车 (1)
望子乘龙 (1)
换电重卡 (1)
乘龙子母车 (1)
双十一 (1)
乘龙服务站 (1)
世界未来商用车博览会 (1)
乘龙T7旅行家 (1)
金琥汽车 (1)
30年驾龄老司机现身说法,跑绿通想省油要如何选车
来源:中国商用车资讯网
小编:佚名 2022-08-19 11:21:27
声明:刊载本文目的在于传播更多行业信息,内容均来自网络转载或网友提供,如有侵权请及时联系我们删除!本站不承担任何争议和法律责任!
曾师傅是个豪爽的重庆人,92年开始涉足绿通运输行业,算是拥有30多年货车驾龄的老司机了,主要跑云贵川高速路线。古有蜀道难,今有云贵川,以绿通为主要货物的曾师傅就在重庆到四川、云南、贵州的路线上运输,对这里山区陡坡路段颇为熟悉,也对绿通货运车辆有着严格的要求。
十四年铁杆用户,新车上市就入手
曾师傅与乘龙结缘颇深,早在2007年便购入了霸龙507。“当时表姐在卖车,说乘龙车质量好的很,向我极力推荐,我就买了,没想到这一开就开了8年。”这辆车陪伴他的货运生涯走南闯北,整车跑下来都没出过什么大毛病,而且很省油,称得上是又省心又赚钱,让曾师傅的创富之路越走越顺、越走越宽。
正是有了这样的用车经历,让曾师傅认准了乘龙品牌。在2015年,当曾师傅换新车时就毫不犹豫购置了乘龙H7,3年之后又购入了一台2018款乘龙H7,“我们跑绿通的,运的都是蔬菜水果这类易腐败的货物,要求时效性非常严格,车子需要保持最佳状态。”当2021年乘龙新推出H7陆航版,曾师傅看到了这款车有诸多改进,又一次心动了,第一时间毫不犹豫入手,成为了乘龙H7陆航版的新主人。
600大马力、自动挡,高效省油赚更多
重庆是建在山上的城市自不必说,云贵川也多以山区道路为主,曾师傅作为拥有如此丰富经验的老司机,他在跑山区绿通时有何独门秘诀?
“我跑绿通一般装货在49吨以内,绝不超载。在山路上跑,车子的马力必须够大,这样爬坡才有劲。我这辆乘龙H7陆航版搭载的是600马力的发动机,满载时起步很快,加速也快,爬坡稳得很。最关键的是这样的大马力反而还省油,山路平均油耗才31.5升,在平路上跑油耗会更低,平均油耗在28-29升。”曾师傅说,“动力充足确保了运输时效性,果蔬不容易损坏,运输效率高了,收入自然更有保障了。”
除了马力足够大,曾师傅对乘龙H7陆航版的自动挡也颇为满意,“大家在认知上有个误区,认为手动挡的比自动挡的费油,那是对于轿车之类的小车来说的,重型卡车却是相反的,自动挡更省油,特别是我们这样跑山路的,下坡时手动换挡根本没有自动挡的反应快。”曾师傅说,“自动挡不仅省油,还能解放左脚,告别离合器踏板,省力、舒服,不但降低了驾驶强度,缓解驾驶疲劳,也提升了行车安全。”此外,曾师傅认为,自己的这辆新车座椅舒适,驾驶空间大,长途驾驶不会那么累,卧铺宽敞舒服,休息质量很有保证。
“大大的满意”是曾师傅对乘龙H7陆航版的评价。相信在节油、高效、舒适的乘龙H7陆航版的陪伴下,他的运输事业能够更上一层楼。
上一页:自重轻500Kg以上,乘龙H5超轻版获业界权威专家认可
下一页:东风柳汽与克诺尔举行研讨交流会