国六时代，大众车要用统一钛合能9系

大众车主应该怎么选择润滑油？好的润滑油标准又是什么？掌握一个原则！找带有厂商认证的产品，就能选到合适的机油。

508.00/509.00认证规格要求，是德国大众原厂认证的蓝绿色油品，专为要求使用0W-20粘度机油的大众新款发动机研制，不仅机油流动性强，可以为车辆带来良好的燃油经济性；与高粘度机油相比，0W-20低粘度机油能更快达到工作温度，解决了城市道路频繁启停对发动机带来的机械磨损，延长了发动机使用寿命。统一钛合能蓝油产品完全符合德国大众车辆所需。

尽管国六标准已经实施半年之久，但当下汽车行业对其关注度仍然只增不减，加之“双碳”目标的政策发布，汽车后市场持续演绎革命浪潮，尤其是作为汽车后市场的中坚力量，润滑油行业的升级换代已然成为必然趋势。

为了应对这一挑战，作为中国润滑油领域的实力企业，统一润滑油早已有了应对措施。早在国六标准政策公布时，为积极响应国家减排政策，统一润滑油便紧随其后的推出了钛合能9系PLUS（VW 508.00/509.00 0W-20），这是一款专为新款大众汽油和柴油发动机开发的蓝色机油。蓝油的推出有效的缓解了国六标准带来的车市焦虑。

 

国六时代，高质量油品引流市场

要知道，大多数汽车使用的机油均在5W-40和5W-30，日系品牌一般会用到0W-20的机油，这主要原因是由发动机的构造和工况来决定，发动机的功率大小决定了机油粘度的级别。但目前，为了满足国六标准，进一步实现绿色出行，不少车企开始着手对发动机的用油标准进行调整升级，例如上汽大众在2019年开始便将发动机的初装机油逐渐切换为0W-20机油。

因此，在满足国六标准的同时，还要迎合国人对车辆性能的要求，此时高质量的机油就显得至关重要了。机油的质量在很大程度上决定了发动机的运行，尤其是对于装有涡轮增压发动机的车辆而言，对机油的润滑要求要比普通的自吸式发动机高出许多。如果机油有助于降低发动机的工作阻力，那么降低油耗无疑具有重要意义。在目前全球严格的排放法规下，燃油经济性是汽车行业面临的主要挑战之一。

精准布局，技术与政策完美融合

统一蓝油这款产品，充分满足现阶段市场对高质量机油的要求。在产品特性达到要求的同时也能满足国六排放标准，凭借优异的产品特性助推车企进一步实现绿色出行。

 

此外，采用的国六低灰分配方，还能有效保护车辆尾气后处理装置GPF系统（汽油机颗粒捕集器），为新国六发动机提供较好的节能保护。

统一蓝油不仅在性能上实现大幅升级，在产品设计上也进行了突破调整。该系列产品外包装采用铁罐包装，并增加了套盒，不仅提升了机油的氧化稳定性，增强机油的使用寿命，同时也突出了优异的产品性能和高品质的产品形象。此外，套盒设计时还特别用到了一个“小心思”，用户购买时，凭借印刷认证的标准红外光谱图即可享受到基因纯正的原厂蓝油。

后盾加持，强有力助力绿色出行

统一蓝油的推出不仅获得了大众汽车品牌原厂认证，也收获了用户的一致好评。优秀的产品背后当然少不了技术实力的支持，蓝油之所以有底气领军市场，离不开统一润滑油打造的国家级实验室——T-lab润滑科技实验室。

 

1993年，统一建立了T-lab润滑科技实验室，经过20余年的发展，该实验室已经发展成为一个依托大数据管理平台的创新技术研发平台。

统一润滑油正是依托其力量，在实现润滑油品质升级的同时，提出了5E能效润滑理念——更少能耗、更高效率、更环保、更长使用周期、润滑再利用。而统一蓝油就是基于5E能效理念的产物，因此在国六时代和“双碳”目标双重政策下，统一蓝油不仅有底气，也更有实力助力低碳排放。

低碳、节能、环保将是一组长期被讨论的话题。相信统一润滑油能凭借夯实的技术研发实力，打造出更多高质量、高能效的产品，将低粘度润滑科技广泛应用到汽车产业链当中，助推车企实现高质量发展。

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